みなさまこんにちは。RW はっし～です。 今回のブログはGSX-R1000のメンテナンス作業についてです。 今回のメンテナンス内容は・FフォークO/H・RサスO/H・ホイールベアリング交換・ステムベアリング交換となっております。メンテナンス対象のR1000は2006年式…

ライドウィンでは、3型ハヤブサ(2021～)用アルミタンクの製作を開始しました！ ３型用の純正タンクは、容量が１９Lと、１・２型よりも少なくなっています。 材質をアルミ化すると共に、もちろん、形状を変えて容量UPさせます。 １・２型（アルミタンク）と同…

今回はエンジン完成編です。 シリンダー付けて（←久しぶりの上から乗っけるシリンダーで苦戦しました笑） ヘッド付けて・・・ PVは一応計測・・・ タペットシム待ちでしたが無事入荷し組付けです。 工場出荷時のシムは２６８とか付いていたので普通に細かく…

みなさまこんにちは。RW はっし～です。 今回のブログはGSX-R1000Rのカスタムになります。最近はハヤブサのカスタムが多いですが、 ハヤブサ以外の車種のカスタムも行っております。ハヤブサ専門店ではありませんので、他車種のオーナー様もウェルカムです！…

みなさまこんにちは。RW はっし～です。 今回のブログはGSX-R1000Rのメンテナンス作業についてです。最近はハヤブサの作業が多いですが、ハヤブサ以外の車種の作業も行っております!ハヤブサ専門店ではありませんので、他車種のオーナー様もウェルカムです！…

こんにちは。 エンジンの方が８割方終わりに近ずいてきました。 まずはカバー類の加工から。。 絶対的にバンク角不足なのでバンク角確保の為にクラッチ、ジェネレータカバーをカットしました。 そして、アルマイトしました。 なんか炭のような感じになりまし…

こんにちは。 前回のテイストオブツクバでは、KATANA３号でようやく優勝することができました。 さて、次回はどんなKATANA？の流れになりそうですがKATANAは一旦休止して心機一転Newマシン投入です。 マシンはSUZUKI GSX1300R HAYABUSA、またの名を鐵隼（テ…

２０２１年４月に発売となった”新型”ハヤブサですが、最近チラホラとこれに乗って来店頂くお客様も見るようになってきました。 先日、新型ハヤブサでご来店頂いたお客様の御依頼で、フロントブレーキディスクSETを製作する事になりました。 インナーは、すで…

こんにちは。 今日は最近増えつつあるＨＡＹＡＢＵＳＡです。 2型ですが、今回はカウル交換です。 カウルはクレバーウルフレーシング様の１灯タイプです。 シート周りが変更されていますがごく普通の隼です。 干渉部を削ったり、ゴムモールを付けたりとしま…

去年末よりカスタム入庫していましたＫＡＴＡＮＡですが、本日お客様の元へ一時帰宅しました。 全体のカスタム計画からするとまだ２－３割終わったかな？とゆう感じですが笑 コチラのＫＡＴＡＮＡですが納車直前にヨシムラジャパン様のファンネルＫＩＴを取…

なかなか久しぶりのブログ更新になってしまいました。 すいません。 バラバラで部品を購入し、組み立てたハヤブサですが、完成してナンバー取得後気になる所をいくつかカスタムしました。 サス長が長すぎでリヤ高で足ツンツンでしたのでアラゴスタさんにリヤ…

おはようございます。 今回はリヤスプロケットハブとリヤキャリパーサポートを製作しました。 材料は右下の円盤です笑 とりあえずひたすら削って削って・・・ アルマイトして。。。 完成です。 スプロケットはＴｒｉｐｌｅ－Ｋ様にて製作していただきました…

今回はエキパイの改造です。 ＪＰヨシムラのマフラーを購入しまして、そのＪＰヨシムラのエキパイにＵＳヨシムラのＴＲＳサイレンサーを取り付けします。 ＪＰヨシムラは他社と異なりテールパイプが外に向けて立ち上がり、サイレンサー入り口に角度が付いて…

今回はＲ周りに触れていこうかと思います。 お客様からは、片持ちスイングアームにしたい！とオーダーです。 使えそうな片持ちアーム装着車をいろいろ調べました。。 採用基準はピボットの取り付け幅、スイング長、入手のしやすさ等です。 ・Ｎｉｎｊａ Ｈ２…

今回はエンジン搭載です。 とりあえず、サクッと積みます。 Ｅｇカバーを開けたついでにクラッチ周りも一応チェックしました。 そしてここで問題が。。。 用意していた08-用のマフラーがセンタースタンド取り付け部と接触して付きません。 切って改造とも考…

例のＣＢＲですが、今回はシートレールの製作です。 シートカウルをＧＳＸＲ1000の物を使用しているのですが、既存のシートレールは図増築されたみたいになっているのでシンプルに製作します。 構想がまとまったら、角パイプを曲げていきます。 曲げ終わりま…

こんにちは。 ハヤブサも大分進みました。 年明けて、塗装して・・・ 純正ステムをアルマイトして・・・ ババっとくみ上げてみました。 巨大なストライダーですね笑 そしてついにエンジンを購入してきました。 だがしかし、経過年数も年数なのでそれなりに腐…

昨日軽く紹介いたしましたスプロケットについてです。 今回、３種類製作してみました。 まず一つ目は1999-2007のＧＳＸ1300Ｒ ＨＡＹＡＢＵＳＡ用です。 サイズは純正サイズに準じた530-40Ｔです。 二つ目は2008-2019ＧＳＸ1300Ｒ ＨＡＹＡＢＵＳＡ用です。 …

こんにちは。今回はＫ７ＧＳＸ－Ｒ1000のカスタムです。 まずホイールはアクティブ様のゲイルスピード Ｔｙｐｅ－ＧＰ１Ｓです。 ディスクはbrembo supersportをアルマイト色変更とピンカラー変更で取り付けました。 ガンメタｘレッドです。 そして弊社パー…

こんにちは。 今日は密かに人気商品のストリート用トップブリッジのご紹介です。 コチラの商品になります。 ridewin.official.ec 適合年式は 2007-2008 GSX-R1000 2009-2016 GSX-R1000 2017-2020 GSX-R1000/R 基本カラーは上記のブルーｘダークグレイ（セン…

オーナー様からのご依頼で、クラッチをワイヤーから油圧へと変更しました。 ちなみに、2021年の初仕事になりますかね。 スプロケカバー、クラッチレリーズシリンダーは、他車純正を使用。 プッシュロッドは、新規に制作しました。 クラッチマスターは、ブレ…

こんばんは。年の瀬ですが、仕事納めも終わりハヤブサの作業を進めています。休み中にフレーム、スイング等の塗装まで進められたらなぁと思います。とりあえず車体周りの組み立て確認から始めます。99フレームに2009年GSXR1000のスイングアーム、リヤショッ…

BPFのインナーチューブに、WPC＋DLCコーティングしました！ この作業、通常のOH＋インナーチューブ脱着という事になりますが、 コレを外すのは、結構大変です。 ネジロックが塗ってある上に、回り止めのイモネジで、インナーチューブ側のネジ山が潰れていた…

本日は中古販売車輌のご紹介です。 マシンはGSX-R1000R L9(2019)国内仕様です。 マイレージは実走行380ｋｍの車輌になります。 L9ノーマル車輌を外装のみカスタムしました。 元ネタはこちらのRG-γ500をモチーフに スズキらしからぬグリーンにします。 まずは…

全国のTLオーナーの方に朗報です。 ご好評を頂いております”耐久スタイルスタンドフックプレート”ですが、今回、SUZUKI TL1000Rでの取り付け確認がとれました。 そして、今回新たにベースプレートのロング仕様を追加しました。 手前が、10ｍｍ長いロング仕様…

こんにちは。RW野口です。 今日はニューマシン、ウエットブラストを導入したので紹介します。 外観はこんな感じです。。 写真で見るより大きいです。 ハヤブサのスイングがすっぽり入ります。 そして・・ NSR250のフレームも入っちゃいます。 そして試しに何…

RS125がついに完成しました。 キャブは、純正のPWKも検討しましたが、結局VM34に。 ケーブルをキタコ製、THケースをアクティブ製、ケーブルにカラーを噛ませて取り付けできました。 そして、 オーナーさん達が、ガソリン・オイル・添加剤を準備して、エンジ…

どうもライドウィン野口です。 本日はＴｅａｍＫＡＧＡＹＡＭＡ/ＲＩＤＥＷＩＮリムデカールのご紹介です。 コチラです！ 色はブラックとホワイトの２色です。 密かに製作して密かに売っていました笑 密かすぎてあまり売れていません笑 と思っていたら、現在…

どうもこんにちわ。 ＲＷ野口です。 この企画は私事ですが、ネタになりそうなのでこちらのブログでいろいろ書いていこうかと思います。 週刊とありますが、毎週毎週ネタがないとおもいますので不定期になると思いますが書いていこうと思っています。 ハヤブ…

先日の9/6に南箱根にあるバイカーズパラダイスさんで開催された”カタナマミレ”に参加してきました。 ライドウィンからはＴＯＴ車輌のＧＳＸ１０００Ｒ ＫＡＴＡＮＡの１－３号機と新型ＫＡＴＡＮＡ ＧＳＸ１０００Ｓの４台を持ち込みました。 1,2,3号機が揃…