どうも。 今回はエンジン後半です。 いろいろ計測してメタルを注文しました。 メタルも同じ色で厚みが違うのですべて計測します。 ブルジョアならメタルを沢山買って丁度良いサイズをチョイス出来たりするのですが、予算もあるので必要数のみの購入です笑 計…

みなさまこんにちは。RW はっし～です。 今回のブログはGSX-R1000のメンテナンス作業についてです。 今回のメンテナンス内容は・FフォークO/H・RサスO/H・ホイールベアリング交換・ステムベアリング交換となっております。メンテナンス対象のR1000は2006年式…

みなさま、こんにちは。はっし～です。「ごち12Rの更新はよ!」と各方面から圧力がかかったので更新します。ごち12Rを楽しみにされている方、おまたせしました!(サボっていたわけではありません) 第2話で足廻りの概要を書きました。第3話は現状の足廻りについ…

ライドウィンでは、3型ハヤブサ(2021～)用アルミタンクの製作を開始しました！ ３型用の純正タンクは、容量が１９Lと、１・２型よりも少なくなっています。 材質をアルミ化すると共に、もちろん、形状を変えて容量UPさせます。 １・２型（アルミタンク）と同…

こんばんは。 あれからちょいちょいレストアしてます。 最近ではメインハーネスを新品にしました。 05年-07年用のハーネスしか部品が出ませんでした。 ハヤブサはメインハーネス交換はそこまで大変ではないと感じますが、汚れが気になり何故かバラバラに…笑 …

今回はエンジン完成編です。 シリンダー付けて（←久しぶりの上から乗っけるシリンダーで苦戦しました笑） ヘッド付けて・・・ PVは一応計測・・・ タペットシム待ちでしたが無事入荷し組付けです。 工場出荷時のシムは２６８とか付いていたので普通に細かく…

みなさまこんにちは。RW はっし～です。 今回のブログはGSX-R1000Rのカスタムになります。最近はハヤブサのカスタムが多いですが、 ハヤブサ以外の車種のカスタムも行っております。ハヤブサ専門店ではありませんので、他車種のオーナー様もウェルカムです！…

みなさまこんにちは。RW はっし～です。 今回のブログはGSX-R1000Rのメンテナンス作業についてです。最近はハヤブサの作業が多いですが、ハヤブサ以外の車種の作業も行っております!ハヤブサ専門店ではありませんので、他車種のオーナー様もウェルカムです！…

こんにちは。 エンジンの方が８割方終わりに近ずいてきました。 まずはカバー類の加工から。。 絶対的にバンク角不足なのでバンク角確保の為にクラッチ、ジェネレータカバーをカットしました。 そして、アルマイトしました。 なんか炭のような感じになりまし…

こんにちは。 前回のテイストオブツクバでは、KATANA３号でようやく優勝することができました。 さて、次回はどんなKATANA？の流れになりそうですがKATANAは一旦休止して心機一転Newマシン投入です。 マシンはSUZUKI GSX1300R HAYABUSA、またの名を鐵隼（テ…

２０２１年４月に発売となった”新型”ハヤブサですが、最近チラホラとこれに乗って来店頂くお客様も見るようになってきました。 先日、新型ハヤブサでご来店頂いたお客様の御依頼で、フロントブレーキディスクSETを製作する事になりました。 インナーは、すで…

来週の土日は、テイストオブツクバです。 今回も、もちろんカタナ３号車で出場します。 2020年11月の”KAGURADUKI STAGE”は、３位。 2021年5月の”SATSUKI STAGE”は、2位。 ですので、(３→２とくれば)当然次は１位でしょう・・・ね。 たぶん。 マシンの方は、…

こんにちは。 今日は最近増えつつあるＨＡＹＡＢＵＳＡです。 2型ですが、今回はカウル交換です。 カウルはクレバーウルフレーシング様の１灯タイプです。 シート周りが変更されていますがごく普通の隼です。 干渉部を削ったり、ゴムモールを付けたりとしま…

みなさま、こんにちは。はっし～です。 今回、12Rをイチから組んでいくにあたり、初期型(A1)を3台乗り継いだ経験から以下の2点をなんとかしようと思います。 ①フロントブレーキキャリパーのラジアルマウント化②角パイプみたいなスイングアーム(見た目の問題)…

はじめまして! 今年の7月からライドウィンに加入したはっし～と申します。親戚以外で聞いたことのない名字なので、ブログはハンドルネームで書いていきます。みなさま、よろしくお願いいたします。 早速ですが、加入前からプライベートで進めていたことがブ…