今週の、ライドウイン

GSX-S1000 KATANA 現車セッティング

こんにちは。はっし~です。 今回はGSX-S1000 KATANAの現車セッティングについてです。 この車両はヨシムラのファンネルキットが装着されているので、現車セッティング前にファンネルの長さを合わせました。 用意したファンネルは20mm、40mm、60mmの3種類で6…

BFFのインナーチューブにWPC&DLCコーティングをしてみた

みなさんこんにちは。はっし~です。 今回の記事はBFF(Balance Free Front Fork)のちょっとしたカスタムについてです。 2016年以降のZX-10RやGSX-R1000Rに純正装着されているBFFですが、インナーチューブにコーティングはされておらず見た目は一般的なフロン…

2001年式 GSX1300R 隼 レストア作業

どうもRW野口です。 今回は2001年式 GSX1300R 隼のレストア作業です。 HPにも載っているスパイダーマン柄の隼です。 走行距離が54000キロですが、車齢が21歳なのでもうトコトンやってください!と。 GSXR顔&GSXRテールですが、今回は全部ハヤブ…

K5-K8 GSXR1000 Fディスク

こんにちは。 今日は新たに適合になりましたディスクのご紹介です。 HAYABUSAでご好評いただいているRIDEWINオリジナルディスクですが、今回新たに適合車種が増えました。 GSX-R1000 2005-2006 GSX-R1000 2007-2008 こちらはGen3 ハヤブサです。 つい先日、…

【解説】ファンネルの効果について

みなさんこんにちは。はっし~です。 最近、2型隼オーナーの間でファンネルキットがホットな話題になっているので、前回の記事に引き続きファンネルの原理・実際の効果を解説していこうかと思います。 そもそも、ファンネルはキャブレターやスロットルの入口…

GSX-S1000(2021モデル) ファンネルテスト&現車セッティング

こんにちは。はっし~です。 今回はGSX-S1000のファンネルテストと現車セッティングについてです。 はじめに、ファンネルって何やねん?って方のために簡単な説明です。ファンネルはキャブレターやスロットルの入口に取り付けられているトランペット型のアレ…

GSX-R1000R カスタム(sietto GP-1仕様)

みなさんこんにちは。はっし~です。 今回はGSX-R1000Rのカスタムについてです。ご依頼を頂いたお客様は以前書いた記事を見てくださっていたとのとこで嬉しいです♪早速ですが、カスタム前の状態がこちら。(お客様より写真提供) そして完成がこちら 完成状態…

2型隼 国内仕様のスピードリミッター解除

みなさんこんにちは。はっし~です。 公道では全く関係ありませんが、 サーキットでスポーツ走行をする際に足枷となるのが180km/hリミッター。コーナーを気持ち良く立ち上がり、さあ、ストレートで全開だ~!!というときにリミッターが作動し、 加速しない!!!…

ハヤブサ3型 アルミタンク給油

RWオリジナル・ハヤブサ用アルミタンクに満タン給油してきました。 出掛ける前に、タンクからガソリンを抜き、1リットルくらい残して・・・スタンドへ向かいました。 タンク内は、こんな状態です。 真ん中の白い物体がフューエルポンプで、斜めにシャフトが…

ハヤブサ3型 アルミタンク完成

ハヤブサ3型用、アルミタンクが完成しましたので、販売を開始いたします。 来週より予約を受け付けますので、RWのHPのお問い合わせメールか、お電話、または直接ご来店でお願いします。 車載時の外観は、こちら。 タンクキャップ、フューエルポンプ、リヤ側…

滑らないステップバー???

みなさんこんにちは。はっし~です。 久々のブログ投稿ですね!(これからは週1投稿を目標にしていきます) 今回の内容はバックステップのステップバーについてです。 みなさんはバックステップのステップバーは交換されたりしますか? 多くの方は、買ったバッ…

~鐵隼~ テイストオブツクバGSX1300R 其の7

こんにちは。前回からだいぶ間が空いてしまい、レースも終わりましたがブログ上でのマシン製作が途中でしたのでそちらから先に書きたいと思います。 前回はフレームが完成して終わっていましたが、シートレール製作から書いていきます。 シートレールは後ろ…

~鐵隼~ テイストオブツクバGSX1300R 其の5

こんにちは。 今回はフレームのメインパイプ製作です。 35mmの鋼管を曲げて製作です。 当初の予定は曲げ屋さんにてNCベンダーを使用して曲げてもらうはずが・・・・ 希望Rの治具がない。。。 という事でAll手曲げにて製作しました。 以前のKATANA1000Rで少…

~鐵隼~ テイストオブツクバGSX1300R 其の4

こんにちは。 今回はフレーム部材が来ましたのでいよいよフレーム製作に入ります。 フレームに入る前に、スイングアームです! 使用するスイングアームはGSX-R1000用を用意しました。 年式違いで2種類。 写真奥がK9型、手前がL7型になります。L7型の方がス…

1型ハヤブサ その後… 3

どうも。 今回はエンジン後半です。 いろいろ計測してメタルを注文しました。 メタルも同じ色で厚みが違うのですべて計測します。 ブルジョアならメタルを沢山買って丁度良いサイズをチョイス出来たりするのですが、予算もあるので必要数のみの購入です笑 計…

GSX-R1000 メンテナンス

みなさまこんにちは。RW はっし~です。 今回のブログはGSX-R1000のメンテナンス作業についてです。 今回のメンテナンス内容は・FフォークO/H・RサスO/H・ホイールベアリング交換・ステムベアリング交換となっております。メンテナンス対象のR1000は2006年式…

ハヤブサ3型 アルミタンク

ライドウィンでは、3型ハヤブサ(2021~)用アルミタンクの製作を開始しました! 3型用の純正タンクは、容量が19Lと、1・2型よりも少なくなっています。 材質をアルミ化すると共に、もちろん、形状を変えて容量UPさせます。 1・2型(アルミタンク)と同…

~鐵隼~ テイストオブツクバGSX1300R 其の3

今回はエンジン完成編です。 シリンダー付けて(←久しぶりの上から乗っけるシリンダーで苦戦しました笑) ヘッド付けて・・・ PVは一応計測・・・ タペットシム待ちでしたが無事入荷し組付けです。 工場出荷時のシムは268とか付いていたので普通に細かく…

GSX-R1000R ブレーキのカスタム

みなさまこんにちは。RW はっし~です。 今回のブログはGSX-R1000Rのカスタムになります。最近はハヤブサのカスタムが多いですが、 ハヤブサ以外の車種のカスタムも行っております。ハヤブサ専門店ではありませんので、他車種のオーナー様もウェルカムです!…

GSX-R1000R FフォークO/H&各部グリスアップ作業

みなさまこんにちは。RW はっし~です。 今回のブログはGSX-R1000Rのメンテナンス作業についてです。最近はハヤブサの作業が多いですが、ハヤブサ以外の車種の作業も行っております!ハヤブサ専門店ではありませんので、他車種のオーナー様もウェルカムです!…

~鐵隼~ テイストオブツクバGSX1300R 其の2

こんにちは。 エンジンの方が8割方終わりに近ずいてきました。 まずはカバー類の加工から。。 絶対的にバンク角不足なのでバンク角確保の為にクラッチ、ジェネレータカバーをカットしました。 そして、アルマイトしました。 なんか炭のような感じになりまし…

~鐵隼~ テイストオブツクバGSX1300R 其の1

こんにちは。 前回のテイストオブツクバでは、KATANA3号でようやく優勝することができました。 さて、次回はどんなKATANA?の流れになりそうですがKATANAは一旦休止して心機一転Newマシン投入です。 マシンはSUZUKI GSX1300R HAYABUSA、またの名を鐵隼(テ…

新型ハヤブサ用・・・

2021年4月に発売となった”新型”ハヤブサですが、最近チラホラとこれに乗って来店頂くお客様も見るようになってきました。 先日、新型ハヤブサでご来店頂いたお客様の御依頼で、フロントブレーキディスクSETを製作する事になりました。 インナーは、すで…

GSX1300R HAYABUSA 2型 カウル交換等

こんにちは。 今日は最近増えつつあるHAYABUSAです。 2型ですが、今回はカウル交換です。 カウルはクレバーウルフレーシング様の1灯タイプです。 シート周りが変更されていますがごく普通の隼です。 干渉部を削ったり、ゴムモールを付けたりとしま…

MJN-PRO

TMR-MJNキャブレターセッティング始めました。 施工実績は、まだ数台ですが、特に問題なくやれそうです。 ヨシムラ MJN紹介HP https://www.yoshimura-jp.com/products/engine/mjn-pro RWでは、こちらのHPにある通り、21種類のMJNを在庫しています。 それを…

新型KATANA ヨシムラ TMSファンネルKIT

去年末よりカスタム入庫していましたKATANAですが、本日お客様の元へ一時帰宅しました。 全体のカスタム計画からするとまだ2-3割終わったかな?とゆう感じですが笑 コチラのKATANAですが納車直前にヨシムラジャパン様のファンネルKITを取…

1型ハヤブサ その後…

なかなか久しぶりのブログ更新になってしまいました。 すいません。 バラバラで部品を購入し、組み立てたハヤブサですが、完成してナンバー取得後気になる所をいくつかカスタムしました。 サス長が長すぎでリヤ高で足ツンツンでしたのでアラゴスタさんにリヤ…

週刊!? ハヤブサを作ろう 其の9

おはようございます。 今回はリヤスプロケットハブとリヤキャリパーサポートを製作しました。 材料は右下の円盤です笑 とりあえずひたすら削って削って・・・ アルマイトして。。。 完成です。 スプロケットはTriple-K様にて製作していただきました…

週刊!? ハヤブサを作ろう 其の8

今回はエキパイの改造です。 JPヨシムラのマフラーを購入しまして、そのJPヨシムラのエキパイにUSヨシムラのTRSサイレンサーを取り付けします。 JPヨシムラは他社と異なりテールパイプが外に向けて立ち上がり、サイレンサー入り口に角度が付いて…

新型KATANA フリスコStyle 其の2

今回はR周りに触れていこうかと思います。 お客様からは、片持ちスイングアームにしたい!とオーダーです。 使えそうな片持ちアーム装着車をいろいろ調べました。。 採用基準はピボットの取り付け幅、スイング長、入手のしやすさ等です。 ・Ninja H2…