どうも。RW野口です。 今更になりますが３型ハヤブサのスロットルの重さの件です。 去年の夏ですが、RWで３型ハヤブサを開発テスト車両として購入しいろいろやりました。 タイミングよく、車両が空いたので味見をしたいと思いツーリングへ出かけました。 ル…

2023年５月に行われる、テイストオブツクバ≪KAGURADUKI STAGE≫に向けて、鐵隼プロジェクト再始動しました。 まだ、エンジンを下しただけですが・・・・ まずは、フレーム。ちょっと作り直したい所もありますが、大変なので先延ばしに・・・。 これまでの鉄生…

みなさんこんにちは。はっし～です。 今回は日頃から弊社にカスタムをご依頼いただいているお客様にご協力いただき、・2型隼 ECUチューニング(Step2)のみ・2型隼 ECUチューニング(Step2)+ファンネルキットのパワーチェックデータを取りました。 データを公開…

こんにちは。はっし～です。 今回はGSX-S1000 KATANAの現車セッティングについてです。 この車両はヨシムラのファンネルキットが装着されているので、現車セッティング前にファンネルの長さを合わせました。 用意したファンネルは20mm、40mm、60mmの3種類で6…

みなさんこんにちは。はっし～です。 今回の記事はBFF(Balance Free Front Fork)のちょっとしたカスタムについてです。 2016年以降のZX-10RやGSX-R1000Rに純正装着されているBFFですが、インナーチューブにコーティングはされておらず見た目は一般的なフロン…

どうもRW野口です。 今回は２００１年式 GSX1300R 隼のレストア作業です。 HPにも載っているスパイダーマン柄の隼です。 走行距離が５４０００キロですが、車齢が２１歳なのでもうトコトンやってください！と。 GSXR顔＆GSXRテールですが、今回は全部ハヤブ…

こんにちは。 今日は新たに適合になりましたディスクのご紹介です。 HAYABUSAでご好評いただいているRIDEWINオリジナルディスクですが、今回新たに適合車種が増えました。 GSX-R1000 2005-2006 GSX-R1000 2007-2008 こちらはGen３ ハヤブサです。 つい先日、…

みなさんこんにちは。はっし～です。 最近、2型隼オーナーの間でファンネルキットがホットな話題になっているので、前回の記事に引き続きファンネルの原理・実際の効果を解説していこうかと思います。 そもそも、ファンネルはキャブレターやスロットルの入口…

こんにちは。はっし～です。 今回はGSX-S1000のファンネルテストと現車セッティングについてです。 はじめに、ファンネルって何やねん？って方のために簡単な説明です。ファンネルはキャブレターやスロットルの入口に取り付けられているトランペット型のアレ…

みなさんこんにちは。はっし～です。 今回はGSX-R1000Rのカスタムについてです。ご依頼を頂いたお客様は以前書いた記事を見てくださっていたとのとこで嬉しいです♪早速ですが、カスタム前の状態がこちら。(お客様より写真提供) そして完成がこちら 完成状態…

みなさんこんにちは。はっし～です。 公道では全く関係ありませんが、 サーキットでスポーツ走行をする際に足枷となるのが180km/hリミッター。コーナーを気持ち良く立ち上がり、さあ、ストレートで全開だ～!!というときにリミッターが作動し、 加速しない!!!…

RWオリジナル・ハヤブサ用アルミタンクに満タン給油してきました。 出掛ける前に、タンクからガソリンを抜き、１リットルくらい残して・・・スタンドへ向かいました。 タンク内は、こんな状態です。 真ん中の白い物体がフューエルポンプで、斜めにシャフトが…

ハヤブサ３型用、アルミタンクが完成しましたので、販売を開始いたします。 来週より予約を受け付けますので、RWのHPのお問い合わせメールか、お電話、または直接ご来店でお願いします。 車載時の外観は、こちら。 タンクキャップ、フューエルポンプ、リヤ側…

みなさんこんにちは。はっし～です。 久々のブログ投稿ですね!(これからは週1投稿を目標にしていきます) 今回の内容はバックステップのステップバーについてです。 みなさんはバックステップのステップバーは交換されたりしますか？ 多くの方は、買ったバッ…

こんにちは。前回からだいぶ間が空いてしまい、レースも終わりましたがブログ上でのマシン製作が途中でしたのでそちらから先に書きたいと思います。 前回はフレームが完成して終わっていましたが、シートレール製作から書いていきます。 シートレールは後ろ…